
اصلاح ضریب سختی پیچشی تیرهای بتنی
یکی از مشکلات موجود در طراحی سازه های بتنی با استفاده از نرم افزار ایتبس، قرمز شدن برخی تیر ها به دلیل پیچش زیاد در
سازه قوی
از محاسبات شروع می شود . . .
و با استرنکا طراحی سازه معنا پیدا میکند
STRENCA
Structural Engineering Calculations
استرنکا، مرجع محاسبات سازه

طراحی اقتصادی و بهینه سازه با توجه به نیاز کارفرما

مدلسازی صفر تا صد سازه در نرم افزار تکلااستراکچرز

مدلسازی صفر تا صد سازه در نرم افزار تکلااستراکچرز

سرمایه گذاری خرد و کلان در پروژه های ساختمانی

مشارکت و سرمایه گذاری در ساخت انواع سازه ها

ارائه دوره های مجازی و حضوری نرم افزاری

دانلود مراجع، رفرنس ها و کتاب های مهندسی

دانلود کاملترین مجموعه قراردادهای ساختمانی

دریافت آخرین نرم افزار های مهندسی

ارائه انواع فایل های اکسل و اسپردشیت های طراحی

ارائه نکات ویژه طراحی انواع سازه های مهندسی

پاسخ به پرسش های عمرانی شما

مشاهده آخرین قیمت مصالح ساختمانی

انجام برخی از محاسبات عمرانی به صورت آنلاین

یکی از مشکلات موجود در طراحی سازه های بتنی با استفاده از نرم افزار ایتبس، قرمز شدن برخی تیر ها به دلیل پیچش زیاد در

در این مقاله به بررسی انواع دیوار های اجرایی در سازه، بارگذاری و جزییات آن ها منطبق با آخرین ویرایش مبحث ششم مقررات ملی ساختمان
مطابق پیوست ششم آییننامه ۲۸۰۰، برای جلوگیری از انتقال نیرو از دیوارهای غیرباربر به ستونها، باید بین آنها لایهای از پشمسنگ با ضخامت ۳ سانتیمتر قرار گیرد. اگرچه نوع رایج پشمسنگ بازار بهصورت رولی و با دانسیته ۳۰ کیلوگرم بر مترمکعب است، اما به دلیل افتادگی در محل اجرا، گزینه مناسبی برای این کاربرد نیست. استفاده از نوع تختهای پشمسنگ بهدلیل پایداری ابعادی، بهراحتی بین ستونها جای میگیرد. مطابق آییننامه، این پشمسنگ باید قابلیت فشردهسازی تا ۸۰٪ را داشته باشد، یعنی ضخامت ۳ سانت آن باید تا حدود ۰.۵ سانت فشرده شود. این ویژگی پیش از خرید با تست دستی تأیید شود.
بر اساس مبحث پانزدهم مقررات ملی ساختمان، طراحی شاسیکشی آسانسور بر عهده طراح سازه و نظارت بر اجرای آن بر عهده ناظر سازه است. ناظر نمیتواند پس از دیوارچینی پروژه، بدون بررسی وضعیت شاسیکشی، اعلام پایان نظارت کند. در صورتی که نقشه شاسیکشی در مدارک موجود نباشد، ناظر موظف است از طراح سازه درخواست نقشه کند یا نقشه شرکت آسانسور را پس از تأیید طراح، بهعنوان مدرک رسمی بپذیرد. این جزئیات، خارج از استاندارد آسانسور تلقی نمیشود و ارائه و کنترل آنها برای اخذ پایانکار الزامی است. بنابراین توجه ناظر تا پایان اجرای آسانسور ضروری است.

به گزارش استرنکا، سومین جلسه از اولین دوره آموزش تخصصی نرمافزار تکلا استراکچرز (Tekla Structures) با تدریس دکتر شیخزاده برگزار شد.

دومین جلسه از اولین دوره آموزش تخصصی نرمافزار تکلا استراکچرز (Tekla Structures) با تدریس دکتر شیخزاده، مدرس دوره، برگزار گردید.

به گزارش استرنکا، وزیر راه و شهرسازی در حکم انتصاب «محمدعلی ریاحی نظری» به سمت مدیرکل دفتر مقررات ملی و کنترل ساختمان، مجموعهای از اولویتها و مأموریتهای کلیدی را تعیین کرده است.

به گزارش استرنکا، اولین دوره آموزش تخصصی نرمافزار تکلا استراکچرز (Tekla Structures) بهصورت اختصاصی آغاز شد.
نرمافزار IDEA StatiCa یکی از ابزارهای حرفهای و پیشرفته مهندسی عمران برای طراحی، تحلیل و کنترل انواع اتصالات فولادی، جزئیات
نسخه ۲۲.۷.۰ نرمافزار SAFE در تاریخ ۱۱ جولای ۲۰۲۵ (۲۰ تیر ۱۴۰۴) منتشر شد.این نسخه شامل چند بهبود مهم و
نسخه ۲۲.۷.۰ نرمافزار ETABS در تاریخ ۱۱ جولای ۲۰۲۵ (۲۰ تیر ۱۴۰۴) منتشر شد. این نسخه شامل مجموعهای از بهبودها




مجری سوری ساختمان، پدیدهای خطرناک است که قرارداد اجرای ساختمان را امضا میکند اما خود در پروژه حضور ندارد و عملیات اجرایی را مالک یا فرد دیگری انجام میدهد. این موضوع دو مشکل اساسی ایجاد میکند: کیفیت پایین اجرا که شامل کمکاری در بتنریزی، اجرای میلگردها و دیوارها میشود و میتواند ایمنی ساختمان را به خطر بیندازد، و کاهش اعتماد به جامعه مهندسی، زیرا برخی افراد با پرداخت هزینه ناچیز، مجریان را وادار به امضای قرارداد میکنند که از نظر قانونی، شرعی و فنی صحیح نیست. تجربه نشان میدهد حتی بدترین مجری واقعی بهتر از مجری سوری عمل میکند. برای افزایش کیفیت و ایمنی، کارفرما و مجری باید مسئولیتپذیر باشند و پروژه را با مجری واقعی اجرا کنند.
روابط ترزاقی پایهایترین ابزار در محاسبه ظرفیت باربری پیها هستند. این روابط بر اساس نوع گسیختگی تعریف شدهاند و برای حالت گسیختگی برشی کلی بیشترین کاربرد را دارند. در معادله ترزاقی سه ترم وجود دارد: ترم چسبندگی خاک (cNc)، ترم فشار سربار (qNq) و ترم وزن مخصوص خاک (½γB Nγ). ضرایب Nc، Nq و Nγ تنها تابع زاویه اصطکاک داخلی φ هستند.در خاکهای غیرچسبنده (c=0) تنها ترم سوم نقش دارد و تغییر عرض پی، ظرفیت باربری را تغییر میدهد. همچنین اگر بار خارج از مرکز وارد شود یا لنگر داشته باشد، بخشی از پی از فشار خارج شده و پهنای مؤثر به صورت B’ = B − 2e اصلاح میشود.پس از محاسبه ظرفیت باربری، کنترل نشست طبق مبحث هفت و روشهای تکمیلی ضروری است تا رفتار واقعی پی در شرایط وجود آب زیرزمینی نیز بهدرستی ارزیابی شود.
خوش آمدید.
برای استفاده از امکانات اپلیکیشن میبایست وارد شوید یا ثبت نام کنید.
ورود یا ثبت نام به معنای پذیرفتن قوانین و مقررات می باشد.