سازه قوی

از محاسبات شروع می شود . . .

و با استرنکا طراحی سازه معنا پیدا می‌کند

STRENCA
 Structural Engineering Calculations

استرنکا، مرجع محاسبات سازه

خدمات پروژه ای و اجرایی استرنکا . . .

طراحی سازه

طراحی اقتصادی و بهینه سازه با توجه به نیاز کارفرما

مدلسازی اطلاعات سازه

مدلسازی صفر تا صد سازه در نرم افزار تکلااستراکچرز

اجرا سازه

مدلسازی صفر تا صد سازه در نرم افزار تکلااستراکچرز

تامین مالی جمعی

سرمایه گذاری خرد و کلان در پروژه های ساختمانی

مشارکت در ساخت

مشارکت و سرمایه گذاری در ساخت انواع سازه ها

دوره های آموزشی

ارائه دوره های مجازی و حضوری نرم افزاری

بروزترین مراجع

دانلود مراجع، رفرنس ها و کتاب های مهندسی

قراردادها

دانلود کاملترین مجموعه قراردادهای ساختمانی

دانلود نرم افزار

دریافت آخرین نرم افزار های مهندسی

اکسل های طراحی

ارائه انواع فایل های اکسل و اسپردشیت های طراحی

مطالب آموزشی

ارائه نکات ویژه طراحی انواع سازه های مهندسی

پرسش و پاسخ عمرانی

پاسخ به پرسش های عمرانی شما

قیمت روز مصالح

مشاهده آخرین قیمت مصالح ساختمانی

محاسبات آنلاین

انجام برخی از محاسبات عمرانی به صورت آنلاین

آخرین مطالب آموزشی

برخی از پروژه ها

یادداشت های مهندسی . . .

یک نکته از اجرا

چرا دستگاه‌های حفاری تونل زیر زمین دفن می‌شوند؟

دستگاه‌های حفاری تونل (TBM) نقش کلیدی در گسترش متروهای شهری دارند و با وجود ابعاد بزرگ، عملکرد دقیق و خودکاری در زیر زمین دارند. اما پس از اتمام پروژه، در بسیاری موارد بخش جلویی این دستگاه‌ها در محل ورودی تونل دفن می‌شود. در نگاه اول این کار اتلاف منابع به نظر می‌رسد، زیرا حتی نمونه‌های کوچک TBM میلیون‌ها دلار ارزش دارند. با این حال، بخش دفن‌شده عمدتاً بدنه‌ی فلزی و سر برش فرسوده دستگاه است. انتقال این اجزای عظیم به محل دیگر به دلیل وزن بالا و موقعیت دشوار، هزینه‌بر و غیراقتصادی است. در عوض، اجزای با ارزش مانند سامانه‌های الکترومکانیکی پیش از دفن جدا شده و بازیابی می‌شوند.

یک نکته از طراحی

مروری بر ترکیب بارها در روش حالات حدی طراحی

در طراحی سازه‌های فولادی یا بتنی به روش حالات حدی، از ترکیب بارهایی استفاده می‌شود که شامل اثر بارهای مرده، زنده، زلزله، باد، برف و باران است. این ترکیب‌ها بر اساس آیین‌نامه به‌گونه‌ای تعریف شده‌اند که حداکثر اثر ممکن بر سازه در نظر گرفته شود. برای مثال، در ترکیب بار شماره پنج، جمع جبری نیروهای داخلی ناشی از بار مرده، زنده، و زلزله بررسی شده و مقدار بحرانی آن برای طراحی عضو لحاظ می‌شود. ضریب بار زنده در برخی کاربری‌ها با بار کمتر از ۵ کیلو نیوتن بر مترمربع قابل کاهش به ۰.۵ است، البته به استثنای پارکینگ‌ها و فضاهای تجمعی. در سازه‌های خاص مانند پیش‌تنیده یا ساحلی، ضوابط خاص‌تری مانند جایگزینی ضرایب برای اثر پیش‌تنیدگی یا بار سیل اعمال می‌شود.

آخرین اخبار مهندسی

آخرین بروزرسانی نرم افزار ها

چرا استرنکا ؟؟؟

یک نکته اجرایی

مجری سوری ساختمان، پدیده‌ای خطرناک است که قرارداد اجرای ساختمان را امضا می‌کند اما خود در پروژه حضور ندارد و عملیات اجرایی را مالک یا فرد دیگری انجام می‌دهد. این موضوع دو مشکل اساسی ایجاد می‌کند: کیفیت پایین اجرا که شامل کم‌کاری در بتن‌ریزی، اجرای میلگردها و دیوارها می‌شود و می‌تواند ایمنی ساختمان را به خطر بیندازد، و کاهش اعتماد به جامعه مهندسی، زیرا برخی افراد با پرداخت هزینه ناچیز، مجریان را وادار به امضای قرارداد می‌کنند که از نظر قانونی، شرعی و فنی صحیح نیست. تجربه نشان می‌دهد حتی بدترین مجری واقعی بهتر از مجری سوری عمل می‌کند. برای افزایش کیفیت و ایمنی، کارفرما و مجری باید مسئولیت‌پذیر باشند و پروژه را با مجری واقعی اجرا کنند.

یک نکته طراحی

روابط ترزاقی پایه‌ای‌ترین ابزار در محاسبه ظرفیت باربری پی‌ها هستند. این روابط بر اساس نوع گسیختگی تعریف شده‌اند و برای حالت گسیختگی برشی کلی بیشترین کاربرد را دارند. در معادله ترزاقی سه ترم وجود دارد: ترم چسبندگی خاک (cNc)، ترم فشار سربار (qNq) و ترم وزن مخصوص خاک (½γB Nγ). ضرایب Nc، Nq و Nγ تنها تابع زاویه اصطکاک داخلی φ هستند.در خاک‌های غیرچسبنده (c=0) تنها ترم سوم نقش دارد و تغییر عرض پی، ظرفیت باربری را تغییر می‌دهد. همچنین اگر بار خارج از مرکز وارد شود یا لنگر داشته باشد، بخشی از پی از فشار خارج شده و پهنای مؤثر به صورت B’ = B − 2e اصلاح می‌شود.پس از محاسبه ظرفیت باربری، کنترل نشست طبق مبحث هفت و روش‌های تکمیلی ضروری است تا رفتار واقعی پی در شرایط وجود آب زیرزمینی نیز به‌درستی ارزیابی شود.

Website

خوش آمدید.

برای استفاده از امکانات اپلیکیشن می‌بایست وارد شوید یا ثبت نام کنید.

ورود یا ثبت نام به معنای پذیرفتن قوانین و مقررات می باشد.